Rastúce ceny nafty, miezd aj poistenia spolu s novou európskou legislatívou menia pravidlá hry. Ktoré trendy budú formovať dopravu v najbližších rokoch?
Zdroj obrázku: alphaspirit / stock.adobe.com
Každý prázdny kilometer stojí peniaze
Marže v doprave sú dnes nízke, takže dopravca musí šetriť, kde sa dá. Veľa sa dá získať plánovaním trás, ktoré zohľadňuje aktuálnu premávku, počasie aj poradie vykládok. Softvér na plánovanie trás dokáže znížiť náklady na dopravu až o pätinu. Menej obchádzok a prázdnych jázd zároveň znamená nižšiu spotrebu a menej emisií. [1]
S tým súvisí aj sledovanie zásielok v reálnom čase. Zákazník vidí, kde sa jeho tovar nachádza, a dopravca nemusí vybavovať desiatky telefonátov. Súčasné prepravné služby tak nie sú len o presune tovaru z bodu A do bodu B, ale dôležitá je aj informovanosť o tom, kde tovar práve je.
Umelá inteligencia preberá papierovačky
Umelá inteligencia sa v logistike stáva každodennou realitou. Systémy dokážu vytvoriť objednávku priamo z e-mailu a pomocou rozpoznávania textu priradiť nákladné listy CMR, potvrdenia o doručení či faktúry k správnej jazde. Dispečer tak viac času venuje úlohám, ktoré si naozaj vyžadujú človeka a rutinné úlohy prenecháva AI. Prediktívna analytika navyše pomáha odhadnúť dopyt a pripraviť kapacity ešte pred sezónnou špičkou (Vianoce, Black Friday, sezónne výpredaje).
Tovar sa sťahuje bližšie k zákazníkovi
Model jedného obrovského centrálneho skladu ustupuje. Firmy budujú menšie regionálne a mikrodistribučné centrá, z ktorých sa tovar dostane k odberateľovi rýchlejšie a po kratšej trase. Rastie aj význam spätnej logistiky, keďže pri online nákupoch sa vracia zhruba každá tretia objednávka. [2]
Tachograf aj v dodávkach
Od 1. júla 2026 platí pre dodávky nová povinnosť vychádzajúca z tzv. Balíka mobility I. Každá dodávka nad 2,5 tony (vrátane prívesu), ktorá vozí tovar do iného štátu EÚ, musí mať inteligentný tachograf druhej generácie. Vodiči týchto dodávok zároveň musia dodržiavať rovnaké pravidlá o časoch jazdy, prestávkach a odpočinku ako vodiči kamiónov.
Firma musí dať tachograf nainštalovať a nakalibrovať v autorizovanom servise a kalibráciu potom opakovať každé dva roky. Každý vodič potrebuje vlastnú kartu a dáta z tachografu treba pravidelne sťahovať a archivovať. Polícia pri cestnej kontrole preverí záznamy nielen z daného dňa, ale aj za predchádzajúcich 56 dní.
Car Route je na zmeny pripravený
Prepravná spoločnosť Car Route denne prekračuje hranice Slovenska, preto má nové požiadavky na medzinárodnú dopravu už zapracované do bežnej prevádzky. Vo vozovom parku majú tachografy druhej generácie nainštalované aj nakalibrované. Vyhodnocovanie a archivácia dát sú zároveň štandardnou súčasťou fungovania firmy. [3]
Ak zvažujete, či sa vám ešte oplatí vlastná dodávka do zahraničia, porovnajte si náklady a administratívu s outsourcingom. Keď sa rozhodnete využiť služby Car Route, platíte len za skutočne využitú prepravu, zatiaľ čo prevádzkové a administratívne povinnosti spojené s dopravou zabezpečuje prepravca.
[1] https://fareye.com/resources/blogs/transportation-routing-software-speed-cost-visibility
[2] https://www.letsbloom.com/blog/true-cost-of-ecommerce-returns/
[3] https://www.carroute.sk/na-tachograf-do-dodavky-od-1-7-2026-sme-v-car-route-pripraveni/